เทคโนโลยีอัพเดท ประจำวันพุธที่ 21/11/07

Space Walk กับ การเชื่อมโยงฮาร์มอนี่ ห้องทดลองอวกาศล่าสุดกับสถานีอวกาศ

• เมื่อเดือนที่แล้วได้มีการขนส่งส่วนต่อซึ่งเป็นห้องทดลองชื่อว่าฮาร์มอนี่ โดย Discovery เพื่อขยายพื้นที่ทำงาน แล้วก็ได้มีการทำ Space Walk ไปแล้ว 1 ครั้งเพื่อประกอบโมดูลเข้ากับสถานีอวกาศอย่างชั่วคราว
• โมดุลฮาร์โมนีนี้สร้างโดยบริษัทอิตาลี มีขนาดพอๆ กับรสบัส ยาวกว่า 7 เมตร น้ำหนักราว 14,000 กิโลกรัม มีความจุ 75.4 ลูกบาศก์เมตร ส่วนชื่อ "ฮาร์โมนี" ได้มาจากการประกวดตั้งชื่อจากนักเรียนโรงเรียนต่างๆ ที่จัดโดยนาซา
• ล่าสุดได้มีการทำ Space Walk อีกครั้งหนึ่ง เพื่อทำการเชื่อมโยงระบบไฟฟ้า ระบบ Heater ระบบอากาศ และ ระบบน้ำเข้ากับสถานีหลัก อย่างถาวร
• ในวันที่ 6 ธ.ค. นี้ยาน Atlantis ก็จะส่งห้องทดลองของยุโรป ซึ่งจะเชื่อมต่อกับฮาร์มอนี่อีกทอดหนึ่งขึ้นไป และเตรียมตัวรอสำหรับห้องทดลองของญี่ปุ่นที่จะส่งขึ้นไปต่อกับฮาร์มอนี่อีกด้านหนึ่งในเร็ว ๆ นี้
• เป็นเวลากว่า 2 สัปดาห์ที่นักบินอวกาศที่ประจำบนสถานีอวกาศต้องทำงานแข็งกับเวลา เพื่อติดตั้งฮาร์มอนี่ให้เรียบร้อย แต่ก็ยังต้องทำ Space Walk อีกรอบประมาณวันเสาร์ เพื่อเชื่อมท่อของเหลว ก็จะเสร็จสมบูรณ์
• อีกปัญหาที่ Nasa ต้องแก้ก็คือปัญหาเรื่องแผงเซลล์แสงอาทิตย์ขนาดยักที่คลี่ไม่ออก เนื่องจากปัญหาทางเครื่องกลของข้อต่อซึ่งขัดกัน โดยนักบินอวกาศเที่ยวที่แล้วก็ได้นำตัวอย่างลงมาบางส่วน แต่วิศวกรก็ยังไม่ได้สรุปว่าจะแก้กันอย่างไร
• ถ้าแก้ยังไม่เสร็จ ห้องทดลองญี่ปุ่นก็จะไม่สามารถทำงานได้

รถต้นแบบ "เซลล์เชื้อเพลิง" ฝีมือคนไทย

จากผู้จัดการออนไลน์

• บริษัท คลีนฟูเอล เอ็นเนอร์ยี เอ็นเตอร์ไพร้ส์ จำกัด และทีมวิจัย ซึ่งได้รับทุน 12 ล้านบาทจาก สำนักงานคณะกรรมการวิจัยแห่งชาติ ( วช.) ประจำปีงบประมาณ 2550 เปิดเผย รถต้นแบบใช้พลังงานไฟฟ้าจาก "เซลล์เชื้อเพลิง" ( fuel cell) ชนิดเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน ( PEMFC) ขนาด 960 วัตต์ ได้เป็นที่เรียบร้อยแล้ว โดยใช้เวลาพัฒนาประมาณ 1 ปี
• สำหรับ “ เซลล์เชื้อเพลิงชนิดเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน ” คือ อุปกรณ์แปลงพลังงานเคมีไปเป็นพลังงานไฟฟ้า โดยป้อนก๊าซไฮโดรเจนและออกซิเจนผ่านกระบวนการทางเคมี จนได้กระแสไฟฟ้าและไอน้ำออกมาเป็นผลลัพธ์ ไม่เกิดเสียงดัง และไม่มีไอเสียเหมือนเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน จึงไม่เป็นภัยต่อสิ่งแวดล้อม
• หัวใจสำคัญของการพัฒนาคือ “ แผ่นเมมเบรนแลกเปลี่ยนโปรตอน ” (Membrane Electrode Assembly: MEA) ที่จะแยกอิเล็กตรอนออกจากก๊าซไฮโดรเจน ซึ่งมีส่วนประกอบ 5 ชั้นด้วยกัน แบ่งเป็นผ้าคาร์บอนเคลือบหมึกแพลทตินัม 4 ชั้น และแผ่นพอลิเมอร์ “ พอลีเตตระฟลูออโรเอทธิลีน ” (PTFE) คั่นกลางอีก 1 ชั้น ทั้งนี้เพื่อให้เซลล์เชื้อเพลิงผลิตกระแสไฟฟ้าขับเคลื่อนมอเตอร์ไฟฟ้าได้ โดยจะมีอายุการใช้งานหลายปี
• ในส่วนของเมมเบรนที่ได้มีขนาด 50 ตร.ซม.จ่ายไฟได้ 20 แอมแปร์ เมื่อต่อเข้าเป็นชุด ชุดละ 37 เซลล์ จะมีกำลังไฟฟ้ารวม 480 วัตต์ และเมื่อต่อขนาน 2 ชุด ก็จะทำให้เกิดกำลังไฟฟ้าเพิ่มเป็น 960 วัตต์ มีค่าความต่างศักย์ 24 โวลต์ และจ่ายกระแสไฟฟ้าได้ 40 แอมแปร์ เพียงพอกับรถยนต์ต้นแบบที่แล่นได้ด้วยความเร็ว 30 กม./ชม. แต่หากขยายขนาดเซลล์เชื้อเพลิงให้ใหญ่ขึ้น ก็จะสามารถแล่นได้ด้วยความเร็วมากยิ่งขึ้น
• รถต้นแบบคันนี้มีต้นทุน 1.3 ล้านบาท หากนำเข้าเฉพาะเซลล์เชื้อเพลิงอย่างเดียวก็จะมีราคา 4 -5 แสนบาทไปแล้ว เทียบกับการพัฒนาเซลล์เชื้อเพลิงเองที่ลดต้นทุนไปได้ครึ่งหนึ่ง เครื่องยนต์สามารถแล่นต่อเนื่องจากกรุงเทพฯ ไปถึงเชียงใหม่ได้สบายๆ ขณะที่ประหยัดพลังงานได้ 2 -3 เท่าเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซิน

 

JAXA ( Japan Aerospace Exploration Agency ) เผยแพร่รูปถ่ายโลกขึ้น และ โลกตก บนผิวดวงจันทร์ โดยยาน KAGUYA ด้วยระบบ HDTV เป็นครั้งแรกของโลก

• KAGUYA ถูกส่งเข้าสู่วงโคจรของดวงจันทร์ที่ระดับความสูง 100 km ตั้งแต่ วันที่ 18 ตุลาคม 2007
• โดยครั้งแรกที่มีการถ่ายภาพโลกขึ้นจากผิวดวงจันทร์ กระทำโดย ยาน Apollo แต่คราวนี้พิเศษตรงที่ภาพที่ถ่ายโดยยานของญี่ปุ่นเป็น HDTV มีความละเอียดสูง สีสวย และ เห็นโลกเป็นเพียงสิ่งเดียวที่ลอยอยู่เหนือฟากฟ้าของดวงจันทร์ ซึ่งเป็นภาพที่สวยมาก
• และนี่เป็นภาพ HD ภาพแรกของโลกที่ถ่ายภาพโลกด้วยระยะห่างจากโลกถึง 380,000 กม.
• สำหรับกล้อง HDTV ที่ติดไปกับยานลำนี้พัฒนาโดย NHK และมีการถ่ายและส่งภาพกลับมายังสถานีอวกาศ JAXA Usuda Deep Space Center

• สำหรับยาน KAGUYA นี้ติดกล้อง HDTV ไว้ 2 ตัว ตัวหนึ่งเป็น Tele ตัวหนึ่งเป็น Wide Angle โดยหันหน้าออกาจากกัน เพื่อถ่ายภาพ 2 ด้านขณะโคจร
• http://www.jaxa.jp/index_e.html

 

นิล ยัง เปลี่ยนรถจอมเผายางสัญชาติอเมริกัน เป็นไฮบริดจ์ ที่ใช้น้ำมันไบโอดีเซลล์กับมอเตอร์ไฟฟ้า

• ข่าวจาก CNN รายงานว่าเมื่อ ไม่กี่วันมานี้ นิล ยัง ร๊อกเกอร์วัยเก๋า ได้ตัดสินใจปรับเปลี่ยนรถ Lincoln Continental ปี 1959 ของเขาจากรถจอมสูบน้ำมัน 10 ไมล์ต่อแกลอน ให้เป็นไฮบริดจ์ ไบโอดีเซลล์ เมเตอร์ไฟฟ้า ที่สามารถไปได้ไกลกว่าเดิม อีกหลายเท่าด้วยน้ำมันเท่ากัน
• โดยเขาได้ตั้งชื่อให้เจ้าลินคอนคันนี้ว่า Linc-Volt แล้วยังทำวีดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนเจ้าสะสมคันงามให้เป็นไฮบริดจ์ และคาดว่าจะออกฉายในปีหน้านี้ด้วย
• ที่น่าสนใจคือ คนที่ทำให้นิล ยังนั้น เป็นหนุ่มใหญ่ ชื่อ Goodwin อายุ 37 ปี เขาตั้งบริษัทของเขาเองชื่อ H-Line Conversion เพื่อจะจัดการเปลี่ยนรถอเมริกัน ที่สูบน้ำมันมหาศาล ให้กลายเป็นรถที่อนุรักษ์สิ่งแวดล้อมได้ ภายใน 45 วัน
• สำหรับการทำงานของรถที่ว่านี้ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า แต่ถ้าไฟฟ้าไม่พอ คือแบตเตอรี่ใกล้หมด ก็จะทำงานด้วยเครื่องยนต์ไบโอดีเซลล์ จากนั้นเมื่อชาร์จแบตเตอรี่ได้เต็มก็จะเริ่มเปลี่ยนเป็นมอเตอร์อีกครั้งหนึ่ง
• Hummers, Cadillac Escalades, Jeeps ถือเป็นรถที่เขาได้ให้บริการบ่อย โดยเฉพาะลูกค้าคนสำคัญของเขาก็ไม่ใช่ย่อย ลองฟังชื่อกันแล้วจะรู้ เช่น Arnold Schwarzenegger กับ Neal Young
• ที่น่าสนใจมากคือ Goodwin พัฒนาโปรแกรมที่ใช้ติดตั้งในรถยนต์แล้วทำให้รถกินน้ำมันน้อยลง คือวิ่งได้เพิ่มขึ้น 5-7 ไมล์ต่อแกลอน โดยสมรรถนะไม่เปลี่ยน โดยเขากะจะขายที่ราคา 200 เหรียญ